1912チェック以降はパーツの共通化が進められていたと思われる時期で、1917年に紹介されたレギュレータ部にタン形状のバネ受けを持つ1917チェック（1917-1918）は当初Mk�靴半匆陲気譟�後にMk�機△修靴討垢阿�Mk�兇噺討喞召靴討�り、ハンドルプレートの刻印との違いもあり難解極まる時期です。
Mk�気魯魯鵐疋襯廛譟璽箸砲�DUPLICATED Mk�気泙燭廊兇肇好肇譟璽硲温圓嚢鎔�され、トラブルの際は交換部品で対応可能の意。
1922以降のDUPLICATED Mk�兇脇眤△垢詬夙�パーツで交換可能の意味でラウンドの刻印となります。
こうした背景で、Mk�汽船Д奪�を搭載したストレートMk�狭鎔�1919-1920のモデルです。
ハンドルプレートは雰囲気良くブラックレッドフィニッシュ残りますがフレーム、スプールはフェードしてます。
大きな打痕もなく全体良好です。作動は正転は良好で、逆転開始時に少し重くなる時がございます。おそらく若干のノブのアソビとハンドルプレートのガタによるものと思われます。リールファイトなど頻繁に行わない実用やコレクションにお勧めです。アルミフットは全長約６７ｍｍ。内側打刻はフレームに HARDY'S PAT. No.24245 です。
直径約７８．７ｍｍ、 幅（リム外ー外）約３０ｍｍ、 重量約１５０ｇ ＊付属品無しです。
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